pescadors i turisme

Los pescadores de Barcelona se lanzan a por el turismo

La remodelación del puerto pesquero, a finales de año, incluirá un
paseo peatonal hasta la Torre del reloj, una nueva lonja con restaurante-mirador
y caseta de venta y degustación de pescado fresco a granel
Meritxell M. Pauné, La Vanguardia, Barcelona, 20 agosto 2012


“Tenemos que buscar actividades complementarias y potenciar el valor añadido para seguir viviendo del mar. O nos renovamos, o morimos”, sentencia José Manuel Juárez, Patrón mayor de la Cofradía de Pescadores de Barcelona. Efectivamente los pescadores de la capital catalana llevaban unos años muy malos. Las capturas bajan, pierden caladeros y se han jubilado muchas embarcaciones. En los últimos tres años su flota se ha reducido una cuarta parte, hasta llegar a las 36 barcas actuales. La pesca ya no les da para vivir exclusivamente de ella.


(imatges de l'àmbit PF)

Para reducir el ritmo extractivo sin perder más flota, los pescadores de Barcelona se han lanzado a por el turismo. A por el pescaturismo, concretamente. La remodelación del puerto pesquero, pactada con la Autoritat Portuària y el Ayuntamiento, les permitirá dar el gran salto. Las obras durarán unos cinco años y empezarán antes que acabe 2012, confirma el Puerto, pero el desembarco al negocio del turismo ya ha empezado. Empiezan a verse por el Muelle de los Pescadores chefs con estrellas Michelin interesados en la cocina marinera clásica, curiosos que quieren ver cómo se trabaja a bordo, gourmets que acuden a comprar marisco para su consumo doméstico y algún que otro visitante de Alimentaria seducido por los folletos promocionales.

Pescaturismo
El 3 de agosto entró en vigor un decreto dela Generalitat, el primero del Estado, que regula el llamado Pescaturismo. Las cofradías catalanas, en especial las del Delta del Ebro, impulsan desde 2008 una fórmula que aúna pesca extractiva y turismo. Se trata de una diversificación de los ingresos a través de la gastronomía, el turismo de paisajes y experiencias y la divulgación científica, tecnológica y antropológica de la vida marinera. El decreto autoriza y concreta requisitos para los pescadores y acuicultores que deseen atender turistas, aunque todavía hace falta allanar la gestión de las autorizaciones de embarque, que son competencia de Capitanía Marítima.

un port vell mariner

vecinos y académicos proponen un Port Vell marinero 
como alternativa a los yates
reivindican un plan de acción para los cinco puertos de Barcelona
y conservar su abundante patrimonio
Meritxell M. Pauné, La Vanguardia, Barcelona, 15 febrer 2013

Un nuevo concepto, la maritimidad de Barcelona, ha logrado que una heterodoxa representación de la sociedad civil de la ciudad una fuerzas contra la reforma del Port Vell. Este neologismo, nacido en 1991 en la Sorbona, alude a las múltiples formas de relación entre el mar y los ciudadanos y recuerda que el puerto no siempre han sido yates y transporte de mercancías. Vecinos de la Barceloneta, el Gòtic y la Ribera, académicos de la UPC, activistas culturales y profesionales de la marina mercante se confabularon este martes en el Ateneu Barcelonès para declararle la guerra al proyecto que han acordado el Ayuntamiento de Barcelona y la Autoritat Portuària.


Conectar mejor ciudad y puerto, una de las conclusiones clave 
del workshop IntraScapeLab 'El futur dels Ports de Barcelona'

Ponentes y asistentes empezaron a vertebrar una estructura de trabajo y movilización "para la conquista ciudadana de este espacio" mediante su principal arma, la agitación. "Los negocios no quieren follón, le tienen verdadero miedo", aseveraba un participante. Se convirtió en una asamblea improvisada, pero la excusa oficial de la cita –convocada por SOS Monuments–, era presentar las conclusiones del Workshop El futur dels Ports de Barcelona, que ha tenido lugar la última semana de enero en la amenazada Facultad de Náutica de la UPC. Lo ha impulsado IntraScapeLab, un equipo multidisciplinar de ingenieros de caminos, canales y puertos, arquitectos, economistas, urbanistas e historiadores, con la colaboración de la Plataforma Defensem el Port Vell.


Concentración en contra de la marina de lujo en el Port Vell

Coinciden en que, en apenas 30 años, la ciudad ha perdido muchas de sus formas de relación con el mar: los paseos por el rompeolas, la pesca deportiva, los baños de Sant Sebastià, la gente de mar y las tabernas de La Barceloneta, los chiringuitos, los clubs populares de remo y vela… La pesca ha perdido espacio –por su declive económico– y el comercio y la restauración han erradicado la maritimidad del Moll d’Espanya –hoy Maremagnum–. El principal negocio en el Port Vell es hoy el turismo y eso es justo lo que los activistas quiere revertir: "Un puerto monofuncional tiene menos valor económico que uno multifuncional", advierten. La reforma aprobada, critican, reducirá la lámina de agua visible –la superficie libre entre dársenas–, privatizará la orilla con un vallado de seguridad y restrigirá el disfrute del Port Vell a los dueños de amarres, que dispondrán de un restaurante e incluso un spa.


El Port Vell se transformará en una marina para yates de mediana y gran eslora, mientras que el puerto pesquero se abrirá a la ciudad con nuevas instalaciones y restaurantes

por un nuevo sector de la edificación

Las viviendas deben orientarse en España a una sociedad que se ha transformado

por Peter Sweatman y Albert Cuchí

El País, Opinión, 14 agosto 2013

Entre 2006 y 2012, el sector de la edificación de nuestro país sufrió una caída de actividad del 90%, una auténtica liquidación que lo deja en niveles de hace muchos decenios. Ello ha supuesto el hundimiento de la demanda industrial que generaba y especialmente del empleo, con una pérdida de casi 1.400.000 puestos de trabajo entre 2007 y 2011. Adicionalmente, la explosión de la burbuja inmobiliaria ha sacudido la economía de los españoles puesto que su riqueza inmobiliaria ya ha caído un 22% desde 2007.

Pero con este desplome se nos ha ido también un sector cuya reciente actividad ha comprometido gravemente la sostenibilidad de la sociedad española. Económicamente, porque ha transformado y destruido nuestro sistema bancario, con las consecuencias de todos conocidas. Socialmente, porque ha alimentado la corrupción de nuestro sistema institucional y porque ha arruinado a muchas familias españolas, dejando a una parte de ellas sin vivienda y al borde de la exclusión social. Ambientalmente, porque su actividad producía la destrucción del entorno, y ponía en riesgo la competitividad de nuestra economía en el marco de las restricciones que impone la lucha contra el cambio climático.

Quizá el hecho más significativo de su insostenibilidad se desvela en su función social de satisfacer el derecho a la vivienda recogida en la Constitución, puesto que en el momento de máxima producción el sector fue incapaz de proporcionar un hogar a amplias capas sociales que debían competir en el mercado con aquellos que veían en la vivienda una inversión remuneradora y, sobre todo, segura.